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地铁防水工程
地铁隧道渗水是一个普遍而又危害严重的现象,如果处理的不好不仅会影响到结构的使用寿命,而且会对行车安全造成影响。而地铁隧道防水中较为薄弱的环节是细部构造,所以对这些部位上的处理显得尤为重要,需要在施工中准确的把握施工方法,发挥防水材料的最佳成效。
施工缝是受施工方法及施工工艺的影响而形成的接缝,施工缝造成混凝土不连续,是混凝土自防水的薄弱环节,因此施工缝处理不好直接影响整体的防水效果。针对施工缝处理,最理想的防水材料是遇水膨胀,能填补施工缝缝隙的材料,因此水溶性聚氨酯是最理想、效果最佳的材料。

在打设止水针头之前,先凿除施工缝混凝土表面浮浆。采用高压风吹扫干净。清理干净的施工缝应表面坚实,平整、干燥、无污物。在使用过程中应稳定压力,持续注浆。完全填补施工缝隙。预埋注浆管一旦施工缝出现渗漏,通过可重复注浆管注入环氧树脂化学浆液,使浆液完全填充施工缝内的渗水孔隙, 达到止水的目的。浆液的填充范围不止局限在施工缝表面, 对施工缝两侧贯通的渗水裂缝和孔隙也能够填充封堵。安装注浆管前,要先对施工缝进行一遍清理,清理干净后安装注浆管,注浆管安装在施工缝靠背水面10厘米位置。施工前应检查注浆管安装位置是否平整,如果凿毛清理后不平整,可采用防水砂浆找平处理,确保注浆管任何部位均与施工缝表面密贴,并确保注浆管不得有悬空部位。注浆管采用塑料卡扣固定,卡扣间隔30厘米设置,避免灌注混凝土时导管移动;导管每隔5~6米间距两端分别引出混凝土外部,引出长度不小于15厘米,并且应距施工缝不小于20厘米,导管开孔端应临时封堵,以免异物进入;在注浆管附近绑扎或焊接钢筋作业时,派专人监管,并采用临时遮挡措施对注浆管进行?;?/span>
                          
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